歴史と今を追う
関西学院大学新聞総部 特集報道班
1995年1月17日午前5時46分、淡路島北部を震源とする｢阪神・淡路大震災｣が発生した。神戸市や芦屋市、関西学院が所在する西宮市でも震度7を記録し、甚大な被害を引き起こした。死者数は6,435名、行方不明者3名、負傷者43,792名にものぼった。関西学院でも在学生15名、理事1名、現・元教員7名の命が奪われた。OB・OGでも多くの人命が奪われた。
住宅は64万棟が被害を受け、被害総額は国土庁（現:国土交通省）の推定では9兆6千億円にもなった。
神戸の繁華街三宮には神戸阪急ビル東館が仮設から2021年に高層化と共に創建時の姿を再び現し、JR三ノ宮駅では新駅ビルの建設が始まり新長田の復興市街地再開発事業で計画された最後の1棟が2024年10月に完成。復興は最終章を迎えている。
神戸から大阪の阪神間、西宮市そして関西学院はどう変化したのか。新聞総部が歴史と今を追う。
西宮-Nishinomiya
阪急今津線は門戸厄神駅-甲東園駅間にある山陽新幹線の高架橋の橋脚と門戸陸橋が崩れ落ち不通になった。今津線の運転再開は1月23日に西宮北口-門戸厄神駅間、1月30日に阪急宝塚-仁川間、2月5日に門戸厄神-仁川間が復旧し全線開通となった。
阪急甲東園駅周辺も甚大な被害を受けた。甲東園駅西側のショッピングセンターニューコートーが入る建物は一階が潰れる被害を受けた。現在はパセオ甲東園という複合施設となっている。甲東園駅は現在と駅の構造が異なっており当時は地下に改札があった。現在の駅舎は1998年の橋上駅化から使われている。
北口市場や北口本通り商店街があった商業地は阪神・淡路大震災により壊滅的な被害を受けた。市場は｢ポンテリカ｣の名で阪急電車の敷地内に仮店舗を建設した。その後、2001年4月、商業ビル｢アクタ西宮｣が開業しテナントの変遷がありながら今に至る。
阪急電車の西宮北口駅-夙川駅間の西宮高架橋は震災で倒壊する箇所が発生した。阪急電鉄は補修工事ではなく倒壊した高架橋を撤去、新たに鉄筋コンクリート造の高架橋を建設するという大規模な工事を行った。1995年6月12日、西宮北口駅-夙川駅間の運転再開とともに神戸線が146日ぶりに全線開通した。
西宮中央商店街は阪神西宮駅付近に所在する商店街だ。震災以前は画像の通りアーケードがあったが現在は撤去されている。
仁川百合野地区では大規模な地すべりが発生した。地域住民34名の尊い命が失われた。現在、百合野地区では地すべり被害を継承するために地すべり資料館が建設され、工事後の斜面に花などの植栽をおこなうボランティア団体のゆりの会が震災の記憶を語り継いでいる。
関西学院大学-Kwansei Gakuin University
関学大旧理学部は市道南側にあった理学部棟に所在していた。震災当時、理学部研究室で出火した。壁面の剥落や亀裂、屋根瓦の脱落、窓ガラスの破砕、建物内部では実験機器や書架、書類棚の崩壊なども相次いだ。現在は建物は取り壊され、J号館として新築された。関学大旧理学部は2001年夏に神戸三田キャンパスに移転後、2002年に理工学部に拡充、改名され、2021年には理工学部が4学部に分かれ現理学部が誕生した。
阪急今津線は門戸厄神駅-甲東園駅間にある山陽新幹線の高架橋の橋脚が崩れ落ち不通になった。1995年当時の関学大の入試は2月1日から8日にわたって行われた。関学大受験生たちは2月4日までは西宮北口-門戸厄神間だけ再開した今津線を使い、門戸厄神駅から西宮上ケ原キャンパスに向かった。
2月5日からは今津線が全線開通したため甲東園駅から関学大へ向かった。また、出願できなかったり、受験できなかったりした受験生に対して3月に救済の特別入試も実施した。こうして、震災直後の一大課題は完璧とは言えないまでも、受験生に対する不利を最大限に抑えて実施された。
神戸-Kobe
三宮の象徴ともいえた阪急電車の三宮駅（現:神戸三宮駅）。震災では建物が壊れる被害を受けた。阪急会館の解体後、仮設の建物で長年の営業を行っていた。2021年に現在の阪急神戸三宮駅が入る神戸三宮阪急ビルが阪急会館の円形アーチの意匠を受け継いだデザインで高層化とともに完成した。
神戸の象徴的な大企業｢ダイエー｣は拠点の神戸の甚大な被害により神戸の7店舗のうち4店舗が全壊、系列店も多数が被災した。ダイエーはこの震災で海路、空路なども使いながら生活必需品などを被災地に届け被災者に希望を与えた。しかし、この震災はダイエーの崩壊の足音を早めることに結果としてなることとなった。2004年には産業再生機構の支援を受け、2008年にはイオンの持分法適用関連会社となり、2014年にはイオンの完全子会社となった。
神戸の代表的な観光地であり地元民にも愛される神戸三宮センター街も被災した。
JR六甲道駅は1階の駅舎が完全に押しつぶされる甚大な被害となった。
交通網の復旧
阪急電鉄 — Hankyu
| 1995年1月17日 | 阪神淡路大震災が発生 京都本線、嵐山線、千里線は通常ダイヤへ／梅田-池田間、石橋-箕面間で運転再開 |
| 1月18日 | 池田-雲雀丘花屋敷間で運転再開／梅田-西宮北口間で運転再開 |
| 1月19日 | 雲雀丘花屋敷-宝塚間で運転再開 |
| 1月21日 | 塚口-新伊丹間で運転再開 |
| 1月23日 | 西宮北口-門戸厄神間で運転再開／西宮北口-今津間で運転再開 |
| 1月30日 | 仁川-宝塚間で運転再開 |
| 2月5日 | 門戸厄神-仁川間で運転再開（今津線全線復旧） |
| 2月13日 | 御影-王子公園間で運転再開 |
| 3月1日 | 夙川-甲陽園駅間で運転再開 |
| 3月11日 | 新伊丹-伊丹(仮駅)間で運転再開 |
| 3月13日 | 王子公園-三宮間で運転再開 |
| 4月7日 | 夙川-岡本間で運転再開 |
| 6月1日 | 岡本-御影間で運転再開 |
| 6月12日 | 西宮北口-夙川間で運転再開、神戸線が146日ぶりに全線開通 |
| 1998年11月21日 | 伊丹(仮駅)-伊丹間で運転再開 |
阪神淡路大震災30年 記念ヘッドマーク
阪神電車 — Hanshin
| 1995年1月17日 | 阪神淡路大震災発生 |
| 1月18日 | 梅田-甲子園間で運転再開／西九条-尼崎間で運転再開 |
| 1月26日 | 甲子園-青木間で運転再開 |
| 2月1日 | 三宮-元町間で運転再開 |
| 2月11日 | 青木-御影間で運転再開／武庫川-武庫川団地前間で運転再開 |
| 2月20日 | 岩屋-三宮間で運転再開 |
| 3月1日 | 西灘-岩屋間で運転再開 |
| 6月26日 | 御影-西灘間で運転再開、阪神本線が160日ぶりに全線開通 |
関西学院大学新聞総部-Kwansei Gakuin University Press
震災後最初に発行された関西学院大学新聞第700号
関学新聞第700号の紙面は阪神淡路大震災と同年に開設した神戸三田キャンパスの概要が1面を飾っている。
4面5面では現在のヒューマンサービス支援室の前身となったヒューマンサービスセンターの概要やサッカー部など部活動による支援の輪の広がりを取り上げている。
阪神淡路大震災30周年行事取材一覧
平素より関西学院大学新聞をご愛読いただき、誠にありがとうございます。皆さまの温かいご支援と変わらぬご愛顧に心より感謝申し上げます。
この度、1995年に発生した阪神淡路大震災から30年の節目を迎えました。この災害で多くの尊い命が失われました。我々新聞総部は、現在当たり前に送ることができている学生生活に感謝し、震災の記憶を風化させないためにも文字の力で少しでも当時の記憶などを伝えていきます。そして30年前と現在の西宮の懸け橋となるような新聞をこれからも届けていきたいです。
この企画を立ち上げるにあたり、ご協力いただいた皆様に心より御礼申し上げます。
1995年に発生した阪神・淡路大震災は、本日で30年という節目を迎えました。現在、新聞総部の部員をはじめ、同世代の学生の中に震災を直接体験した人は一人もいません。だからこそ私は、この30年という節目に過去を振り返り、学び、次世代へ伝える必要性を強く感じました。これが本企画を立ち上げた経緯です。
一連の取材の中で特に印象に残っているのは、「語り部や伝える人が減ってきている」という言葉でした。震災の記憶が風化することは、未来の災害に対する防災・減災の力を弱めることに他なりません。現場で直接その声を聞き、私たち若い世代こそが「伝える責任」を果たさなければならないと深く実感しました。
私事ですが、私の出身地は石川県です。私自身、能登半島地震を現地で経験しました。あの日を迎えるまで、どこかで大地震を他人事のように捉えていた自分がいました。「石川県は地震が少ない」「安全な地域だ」と心のどこかで思い込んでいたのです。しかし、現実は全く違いました。
最後に、私が最も伝えたいのは、日本のあらゆる場所が「未災地」であるということです。過去の震災における適切な対応や課題を学び、語り継ぎ、次の備えへと生かしていく。それこそが、今を生きる私たち若者の使命ではないでしょうか。
阪神・淡路大震災、能登半島地震、そして全国で起きた数々の記憶と教訓を、私たち若い世代が「伝える」ことで未来へ繋いでまいります。
最後までお読みいただき、誠にありがとうございました。